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　　新亮相的純電動公交車神器多多
　　防夾車門、爆窗按鈕，連剎車都穩了許多
　　這25輛車已投入156路的運營，今年還將投入750輛
　　□實習生 李靜坤 通訊員 諸傑 本報記者 章高航/文 林雲龍/攝
　　藍白色車身，清新又大方；純電動、零排放、低噪音、4G WIFI——車窗上的醒目標簽彰顯特色； 摒棄傳統公交的燃油與發動機，完全依靠電池供給能源……這位最新加入杭城公交大軍的小伙伴，可謂是近些日子陰沉天氣的一抹亮色。
　　繼7路之後，昨天，第二批新能源純電動公交大巴在156路投入正式運營。記者也隨30名熱心市民一起，率先體驗了這趟“綠色之旅”。
　　車門比普通公交車寬20釐米 急剎比普通公交車更平穩
　　昨天，上車時，乘客們發現公交車的車廂地板和公交站台幾乎齊平，直接跨步就能進車廂。“這對我們老年人來說太方便了。”羅大伯立馬對156路的純電動公交車心生好感，“嬰兒車、輪椅上車省力多了。”
　　記者還發現，車門比一般的公交車寬一些。“大概寬20釐米左右。”西湖比亞迪運營方的工作人員介紹。向車廂後方走去，又發現後門的中間位置，豎著一根銀色的桿子，“等待下車時，可以多一個地方扶手，讓大家站得更穩當些。”
　　車廂前部有一塊電子屏，跟高鐵上的電子屏幕差不多，每當到站和出站時，都會滾動播出本站和下一站的站名。最有特色的是，車廂尾部還有一塊電子屏，是提醒後面車輛用的。每當車輛左轉或者右轉或者急剎時，這塊電子屏幕都會出現箭頭和文字提示。
　　說起急剎，這輛車的剎車系統和普通公交車不太一樣。車輛行駛至紅燈前，司機張師傅輕踩剎車，車輛便平穩地停下，全然不像在一般公交上，每每剎車，一車人便紛紛“為之傾倒”。
　　“這批車用的是ABS防抱死制動系統，踩剎車時相當於不停地剎車、放鬆，就像機械的‘點剎’。”張師傅說，“而且純電動公交車是自動擋，起步更快。”
　　夾人時車門自動打開 爆窗神器同時爆破四扇窗
　　每當早晚高峰，公交車上人擠人的時候，最怕的就是包包、衣服甚至人被車門夾住了。而這款純電動公交車，如果不小心夾了人，3秒之後則會自動打開。
　　有乘客不相信還特意試了一下，車門剛一夾住，便迅速鬆開。“痛嗎？”大家紛紛圍上去問長問短。“不痛不痛。”後來工作人員解釋，兩扇門之間有軟橡膠的人性化設計。
　　“全國各地曾發生過不少因為車門夾人造成的慘劇。”公交部門相關負責人解釋，“現在，新型公交車可以保證，車門一夾到東西，就能馬上自動開門。而且，在車門未關閉狀態下，車輛不能行駛。”
　　純電動公交還在應急逃生方面有了巨大改進。車廂中部左右兩側各有一個爆窗神器——紅色的破玻開關，駕駛室也有一個這樣的開關。
　　遇到緊急情況，司機按下這個開關，4扇大窗就能一瞬間同時“秒爆”，“炸”出4條逃生通道。萬一司機那邊的開關失靈，乘客也可以在最短的時間內進行自救，按哪一側的開關，哪一側的破玻裝置就能全部啟動，擊碎玻璃。
　　三個半小時就能充滿電 年底前將再增750輛
　　據瞭解，這次公交集團156路更新的25輛新能源純電動公交大巴，車長12米，內設25個乘客座位。車輛的動力電池採用比亞迪核心技術——超大容量環保可回收鐵電池，車輛續駛里程可達250公里，可滿足城市公交日運營里程的需求。
　　“380伏的電，三個半小時就能充滿了。跑100公里，大約需要140度電。”西湖比亞迪方面的相關工作人員介紹，“車輛最高可以跑到80碼，不過公交車本來就是限速行駛的。”
　　據測算，一輛電動公交大巴運營一年，將減少大氣二氧化碳排放95噸，相當於綠化植樹52棵。如按現計劃二年內投入1500輛計，一年將減少大氣二氧化碳排放累計可達142500噸，相當於綠化植樹7.8萬棵，節能減排效果立竿見影。
　　相關負責人透露，目前已有50輛西湖比亞迪的純電動大巴投入在杭州公交上。“預計今年春節之前，將有750輛純電動公交大巴投入杭州的公交軍團之中。”
　　（原標題：新亮相的純電動公交車神器多多防夾車門、爆窗按鈕，連剎車都穩了許多）